Categories
Liên hệ với chúng tôi
Địa chỉ: Thái Road, Badu khu công nghiệp, Zhenze thị xã, thành phố Suzhou, Jiangsu Province, PRChina.
Thành phố: Suzhou
Tiểu bang: Jiangsu
Mã bưu điện: 215233
Quốc gia: PRChina
Quản lý: Jean Wen
E-mail: jean_wen@diaoelevator.com
Điện thoại: + 86-512-63970086
Số Fax: + 86-512-63970073
Đám đông: + 86-13616726610

Knowledge

Trang chủ > Triển lãm > Nội dung

Nguyên lý làm việc của máy kéo

Công ty TNHH Thang máy Diao Suzhou | Updated: Jun 29, 2016

Bánh Thang máy kéo như minh hoạ trong hình 2-2. Cài đặt trong các công cụ phòng động cơ và hộp số, Hệ thống phanh và các thành phần khác của máy kéo, là sức mạnh lái xe kéo. Lực kéo dây dây kết nối thông qua một chiếc xe hơi bên bánh, kết thúc của trái cân. Cũng như trong xe và trên các đường ray chạy dọc theo các trục không cọ xát, đặt một bánh xe hướng dẫn trên máy hai apart. Xe và lực hấp dẫn kéo dây dây cho nặng áp lực được tạo ra trong rãnh bánh ma sát. Bằng cách này, động cơ xoay lái xe kéo xe, lái xe dây dây, kéo xe, và chuyển động tương đối. Chiếc xe đó đến trọng lượng; tăng, giảm trong xe hơi. Vì vậy, chiếc xe trong trục chạy trở lại và ra dọc theo đường sắt trong Thang máy trên và dưới thực hiện nhiệm vụ vận chuyển theo chiều dọc.

Chuyển động tương đối đó là những chiếc xe và towline và ma sát giữa bánh để đạt được. Lực lượng này được gọi là lực kéo hay một động lực. Chạy Thang máy tải và xe hơi thay đổi vị trí và hướng. Đối với Thang máy trong các trường hợp khác nhau có đầy đủ quyền lực kéo, GB tiêu chuẩn quốc gia 7588-1995 quy định mã số an toàn của Thang máy xây dựng và lắp đặt:

Lực kéo điều kiện phải được đáp ứng: T1/T2xC1xC2 ≤ EF alpha

Trong công thức: T1/T2--carry 125% tải trọng khoang nằm trên sàn thấp nhất và xe tại các trạm đầu của hai trường hợp, bánh lớn trên cả hai mặt của quân towline tĩnh và các tỉ lệ nhỏ hơn của tĩnh căng thẳng.

C1-, tăng tốc, giảm tốc độ và nâng hệ số liên quan đến các tình huống đặc biệt cài đặt, thường được gọi là hệ số năng động

C2 - sheave rãnh phần thay đổi do mặc của hệ số ảnh hưởng (bán tròn hoặc cắt khe: C2 = 1, v-rãnh: C2 = 1. 2).

EF α, f cho towline trong kéo rãnh trong hệ số ma sát tương đương Alpha cho lực kéo dây góc tại dấu idler. EF α được gọi là hệ số lực kéo. Nó đủ điều kiện tỷ lệ của T1/T2, EF alpha lớn hơn, nó có nghĩa là rằng T1/T2 và T1-T2 cho phép giá trị lớn hơn giá trị cho phép, cũng cho thấy khả năng Thang máy lớn hơn đó. Do đó, một hệ số kéo Thang máy thể hiện năng lực kéo của Thang máy.